Άνετα θα μπορούσαμε να μην τα πληρώσουμε για λόγους εθνικής ασφάλειας και εύρυθμης λειτουργίας του κράτους αν... δεν είχαμε ψηφίσει το 2003, σχετική νομοθεσία περί έκδοσης «καλυμένων» ομολόγων. Ομολόγων δηλαδή με εμπράγματες εγγυήσεις... Πόσα από αυτά τα ομόλογα που χρωστούσαμε είναι καλυμένα και πόσα όχι, το γνωρίζουν μόνο τα τζιμάνια του Υπουργείου Οικονομικών... Προφανώς στο δια ταύτα και στην τελική πράξη του δράματος, ο Πρωθυπουργός και ο Υπουργός Οικονομικών θα μετανιώσουν για τις πράξεις τους, αφού θα τους απασχολεί η υστεροφημία τους, αλλά το θέμα είναι πως η ιστορία θα γράψει πως παρέδωσαν τη χώρα σε τραπεζικές πολυεθνικές.
Η Ουγγαρία (που θα κάνει μια σειρά κινήσεων αντίθετα από τις οδηγίες του ΔΝΤ με αποκορύφωμα την φορολόγηση των τραπεζών!) με την νεοεκλεγείσα κεντροδεξιά κυβέρνηση του Βίκτορ Όρμπαν, δίνει ένα παράδειγμα κινήσεων για την αντιμετώπιση αυτών των διεθνών κλεφτών αλλά δύσκολα (όχι δύσκολα, αδύνατα!) μια χώρα με σοσιαλιστική κυβέρνηση ακουλουθεί τέτοιους ριζοσπαστικούς δρόμους διακυβέρνησης. Και ο λόγος είναι απλός και ταυτόχρονα τρομακτικός. Δεν ενδιαφέρει την κυβέρνηση η ευημερία της χώρας. Την ενδιαφέρει το running της στο παγκόσμιο οικονομοπολιτικό σύστημα, όπως αυτό διαμορφώνεται και αλλάζει συνεχώς.
Είδατε τι έγινε με την προηγούμενη κυβέρνηση. Μόλις άρχισε τις ενοχλητικές κινήσεις με αγωγούς πετρελαίου με την Ρωσία, πήγε σπίτι της άμεσα. Πολύ θα ήθελα να ήξερα τι του είπαν του Καραμανλή (που φυσικά είναι υπεύθυνος για πολλές ατασθαλίες) και τον ανάγκασαν με κατεβασμένα χέρια (και παντελόνια κατά τον πέλεκη της Πελέκη) να παραδώσει την κυβέρνηση άμεσα στους «δικούς τους» ανθρώπους... Αηδιαστική η κατάσταση και όσο περισσότερο το ψάχνουμε τόσο περισσότερο βρωμάει. Λένε διάφοροι για τα σκάνδαλα και τα χρήματα που φαγώθηκαν από μερικούς. Λοιπόν... Το προτιμώ από την οικονομική καταστροφή της χώρας. Από την καταστροφή όλων μας προτιμώ μερικές κουφάλες να βγάλουν μερικά εκατομμύρια παραπάνω. Κυνικό; Αν είχατε πάει και εσείς στις Κάννες και αμέσως μετά στην Exclusive Yachting και εσείς τα ίδια θα λέγατε. Εκεί οι άνθρωποι δεν έχουν προβλήματα και συνεχίζουν να παράγουν όπως ακριβώς έκαναν και πριν από την κρίση. Εμείς όμως εδώ έχουμε τεράστιο πρόβλημα. Ο εμπορικός κλάδος σκαφών αναψυχής απλά τελείωσε.
Δεν υπάρχει. Είναι λογικό και κατανοητό σε κάθε νοήμονα άνθρωπο - αλλά όχι στο επιτελείο του Υπουργείου Οικονομικών - πως το κυνηγητό της περιουσίας των εύπορων πολιτών της χώρας, θα προκαλέσει ένα ντόμινο εφέ που θα καταστρέψει όλες τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Εφόσον η ιδιοκτησία σκάφους ή μεγάλου αυτοκινήτου στοχοποιεί τον ιδιοκτήτη με τον ένα ή τον άλλο τρόπο στις ελεγκτικές ομάδες του ΣΔΟΕ, είναι λογικό και φυσιολογικό να μην θέλει κανείς να καταδώσει τον εαυτό του ακόμα και αν είναι απόλυτα νόμιμος και δεν έχει να κρύψει τίποτε. Δεν θα αγοράσει κανείς σκάφος. Δεν θα αγοράσει κανείς Porsche, Maserati ή Lamborghini πλέον... Και αυτό είναι ένα θέμα που δεν πρόκειται να κάνει τον κύκλο του σύντομα.
Αυτά που ξέραμε πρέπει να τα ξεχάσουμε. Βέβαια... το θέμα είναι πως αν πιστεύει το Υπουργείο Οικονομικών πως είναι έξυπνο και όλοι εμείς είμαστε μαλάκες κάνει φυσικά λάθος. Και μάλιστα μέγα... Το μόνο που θα καταφέρει είναι να ακολουθήσουμε τη λαϊκή ρήση του «αλλού πίνεις και αλλού πας και το δίνεις». Μόνον οι ελληνικές επιχειρήσεις πολυτέλειας θα πληγούν από τις κινήσεις του Υπουργείου Οικονομικών. Οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες σκαφών και αρκετοί εισαγωγείς σκαφών αναψυχής, ήδη επεξεργάζονται απόλυτα νόμιμους τρόπους απόκτησης σκάφους, με ξένη φυσικά σημαία, εταιρικό ιδιοκτησιακό καθεστώς σε χώρα της ΕΕ και χειμερινό λιμενισμό του σκάφους σε μαρίνα της Τουρκίας. Μάλιστα αρκετές ελληνικές επιχειρήσεις σκοπεύουν να το προωθήσουν ως ολοκληρωμένο προϊόν μόλις λυθεί το πρόβλημα της δανειοδότησης με ενέχυρο φυσικά το ίδιο το σκάφος σε τράπεζα του εξωτερικού.
Από την στιγμή που ξεκίνησε αυτό το κυνήγι ιδιοκτητών σκάφους, άρχισε και η οργανωμένη αντίσταση. Ποιός θα χάσει; Μα φυσικά το ελληνικό δημόσιο. Οι ελληνικές μαρίνες που θα χάσουν 9 μήνες έσοδα λιμενισμού. Ίσως τα ελληνικά πληρώματα που επανδρώνουν σκάφη πάνω από 62 πόδια. Και οι περισσότερες από τις ελληνικές αντιπροσωπείες σκαφών που δεν τους ενδιαφέρει η πώληση μεγάλων σκαφών.
Αυτό που θα συμβεί είναι απλό. Πρακτικά θα εξαφανιστούν σκάφη από 30 έως 62 πόδια υπό ελληνική σημαία, εφόσον κινητοποιούν το ΣΔΟΕ χαρακτηρίζοντας τον ιδιοκτήτη τους ως σκαφάτο, άρα έχοντα, άρα φοροδιαφεύγοντα και θα μείνουμε με τις βάρκες κάτω από 10 μέτρα και μάλιστα με look βάρκας και όχι yacht και με μεγάλα σκάφη που θα συνεχίσουν να πωλούνται με το νέο καθεστώς που εξηγήσαμε παραπάνω... Mα ποιός τα σκέφτεται αυτά τα πράγματα; Στη χώρα της θάλασσας και του ήλιου, φορολογείς με 10% την αγορά σκάφους (πάνω από 7.5 μέτρα) και στοχοποιείς τον κάθε ιδιοκτήτη σκάφους, ονομάζοντας τον φοροφυγά; Μα καλά είσαι μαλ... Τι ρωτάω όμως τώρα...
Καθήστε να πάρουμε μια ανάσα και να ηρεμήσουμε λίγο. Έτσι έχει η κατάσταση και πρέπει να δούμε τι θα κάνουμε στους δύσκολους μήνες που έρχονται. Τα πράγματα δεν θα άλλαξουν γρήγορα. Πάμε για 2013-14 και βλέπουμε.
Τι πρέπει να γίνει? Δεν έχω ιδέα. Το κακό είναι πως ακόμα και αυτοί που μας κυβερνούν επίσης δεν έχουν ιδέα. Πιστεύω όμως πως στο πρώτο πράγμα που πρέπει να δωθεί περισσότερη σημασία είναι η εθνική ασφάλεια. Οι φίλοι μας οι Τούρκοι που θα τους κάνουμε πλουσιότερους με την απόβαση στις μαρίνες τους, σκοπεύουν να γίνουν μια τοπική υπερδύναμη στην Ανατολική Μεσόγειο. Γι αυτό και ετοιμάζονται να αποκτήσουν F-35, να συμμετέχουν μαζί με άλλες χώρες στην δημιουργία ενός εντελώς νέου μαχητικού, και να συνεργαστούν με το Ιράν σε διαστημικές αποστολές...
Η λύση στην εθνική ασφάλεια είναι μια και μόνη, η επιλογή του νέου μαχητικού να είναι το Sukhoi Su-35ΒΜ που είναι η καλύτερη και η φτηνότερη επιλογή ανάμεσα στις επιλογές που έχουμε και θα μας καταστήσει εμάς υπερδυναμη στην περιοχή του Αιγαίου και όχι μόνο, αλλά είναι εκτός του άξονα στον οποίο πορευόμαστε...
Και το δεύτερο είναι η διαφύλαξη της μοναδικής βαριάς βιομηχανίας που έχουμε, του τουρισμού.
Πως θα γίνουν αυτά? Ε, αν ήξερα θα είχα δημιουργήσει κόμμα, θα είχα βάλει υποψηφιότητα και θα είχα κάνει μια τεράστια ασφάλεια ζωής... Γιατί κακά τα ψέματα. Όποιος κάνει αυτές τις κινήσεις για το πραγματικό καλό της χώρας, θα ενοχλήσει κάποια πολύ δυνατά συμφέροντα...
«Κανένας δεν είναι περισσότερο και δίχως ελπίδα σκλαβωμένος, από αυτόν που πιστεύει πως είναι ελεύθερος... » Johann Wolfgang von Goethe
Καλό κουράγιο και sweet dreams.
Αν με έβαζαν έτσι ξαφνικά υπεύθυνο στο Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών, ομολογώ ότι δεν θα ήταν η καλύτερη εποχή να επενδύσετε τα χρήματά σας. Έτσι και στην παρούσα, αλλά και σε πολλές προηγούμενες κυβερνήσεις, όταν άσχετοι πολιτικοί ασχολούνται με την αγορά αυτοκινήτου, μόνο σε περιπέτειες τη βάζουν. Οι γνώστες
Μόλις γυρίσαμε από τις Κάννες (από το Σαλόνι Σκαφών) και ολοκληρώσαμε τις υποχρεώσεις παρουσίας μας στην Exclusive Yachting....
Η εταιρία Lalizas είναι μια από τις ελάχιστες ελληνικές εταιρίες που έχει έντονη εξαγωγική δραστηριότητα. Είναι εντυπωσιακό όταν ταξιδεύουμε στο εξωτερικό να συναντάμε σημεία πώλησης των προϊόντων Lalizas, τα οποία μάλιστα τα συνοδεύει η φήμη της εξαιρετικής ποιότητας. Πίσω από την εταιρία βέβαια βρίσκεται ο ιδρυτής της και
δημιουργός πολλών από τα επιτυχημένα προϊόντα που κατασκευάζονται στα εργοστάσια που διατηρεί η εταιρία στην Ελλάδα και στην Κίνα! Όση ώρα περιμένουμε στο μικρό σαλόνι, παρακολουθούμε τους εργαζόμενους στο χώρο. Είναι όλοι συγκεντρωμένοι σε αυτό που κάνουν. Δεν μας ρίχνουν ούτε μια ματιά.
